越来越火的各种科技正在改变人类的生产和生活方式，其中很重要的一项便是3D打印。3D打印是快速成型技术的一种，以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体。

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2017年，3D打印行业资本不断聚集，全球3D打印机出货约40万台，市场规模接近80亿美元。根据最近一项调查显示，预计有约38%的公司在未来五年内会在其连续生产中使用3D打印技术。虽然3D打印现在还不能完全取代传统制造，但它的发展已经对整个供应链，包括订单管理环节、生产制造环节和物流配送环节等，产生了非常重大的影响。

3D打印：I'm a killer

在汽车制造、航空航天、医疗器械、核电、造船等领域，零部件形状复杂、价格昂贵，3D打印则能快速制造出满足要求、重量较轻的产品，3D打印的需求十分旺盛，应用端市场正逐渐打开。然而，在大多数行业都热烈拥抱3D打印的时候，物流业却显得十分害怕。

3D打印将彻底颠覆企业交货模式，改变全球商品流动范式，破坏现有的一整条供应链，从某种层面上来看，3D打印不仅不会推动物流业发展，反而可能会"杀死"物流业。

1、同质化竞争，利润空间被挤压

物流产业本身是一类科技创新涉及较少、专利持有量不多的服务型产业，理念与服务模式创新才是其生存之道。然而，此类创新很容易被竞争对手抄袭、模仿甚至超越。3D打印背景下的物流企业如果仅仅依靠为客户储存和配送3D打印耗材，那么，物流企业之间就很难实现差异化运营，随之而来的就是同质化竞争的不断上演、更加惨烈的竞争厮杀、利润空间被挤压，导致很多没有强大核心竞争力的物流企业退出历史。

2、其他产业对物流业依赖度降低

在工业化大规模生产下，物流产业与其他产业的发展存在着高度关联性，制造端与消费市场通常距离较远，需要构建中央配送中心和区域配送中心进行配送，然后产品以漂洋过海运送的传统方式进行流通，投资成本大，运距高，日常运营复杂，效率低下。

现如今，3D打印的速度、成本和最终产品的质量都在以令人满意的速度提升着。由于3D打印可以采用微型工厂的生产模式，使得制造端布局在产品消费地周边成为可能，最大限度地减少长途运输的成本，缩短了供应链的长度。在不久的将来，产品的生产地点将会设在距离顾客较近的位置，导致长期运输量下降，同时，生产企业可以按订单设计和生产，从而减少了产成品仓储量，也就是说，其他产业发展对物流产业的依赖度将会大幅度降低，大多数的物流和运输企业就此玩儿完。

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物流企业未雨绸缪

面对不可阻挡的3D打印趋势，各大物流企业已经开始进行新的战略布局。

UPS：近年来，UPS在全美各地和亚太地区建立了3D打印中心，尝试推出了一项额外服务——为寄包裹的顾客提供现场3D打印服务。同时，UPS与SAP建立合作关系，整合了SAP延展的供应链与UPS增材制造技术和物流网络，实现了"制造车间与客户之门"互联互通的格局，使得3D打印订购过程被整合进SAP的软件中，这意味着制造商从软件中便可以对他们的仓库和订单进行管理。UPS和SAP将进一步深化合作，共同打造最广泛、高效、深远的3D打印服务，以迎合客户的多样化需求。

DHL：近年来，DHL已经测试了多种3D打印硬件和技术，并确定了有潜力重新定义制造和供应链战略的应用程序。DHL发布报告强调在生产定制化和小批量复杂产品方面，公司与提供3D打印的物流供应商合作的机会，例如按需生产零配件，减少企业存储成本；提供快速生产对时间敏感的部件的末端服务，用以增加定制选项并同时减少客户的交货时间。

作者Zhiying Zhang 编辑尹嚞 图片网络

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